في الوقت الحاضر، يتضمن نظام التهوية وتكييف الهواء في قاعة ومنصة محطة مترو الأنفاق بشكل رئيسي شكلين: نظام التهوية الميكانيكية ونظام تكييف الهواء للتبريد الميكانيكي. يحتوي نظام التهوية الميكانيكية على حجم هواء كبير، وفرق صغير في درجة الحرارة، وراحة سيئة؛ ليس من السهل ترتيب برج التبريد لنظام التبريد وتكييف الهواء الميكانيكي، كما أن استهلاك الطاقة كبير. من خلال الجمع بين نظام التهوية الميكانيكية وتكنولوجيا التبريد بالتبخير، يُقترح استخدام أنظمة تهوية وتبريد التبريد بالتبخير المباشر في قاعة ومنصة محطة مترو الأنفاق، وتتميز بشكل أساسي بالخصائص التالية:

1. استخدام طرق التهوية والتبريد لتلبية متطلبات درجة الحرارة والرطوبة لقاعة ومنصة محطة مترو الأنفاق؛

2. لا حاجة لضبط برج التبريد.

3. يمكن أن يقلل من مساحة المقطع العرضي لقناة الهواء لتوفير المساحة؛

4. الاستفادة من كمية كبيرة من الهواء النقي واستخدام الترشيح الرطب لتحسين جودة الهواء الداخلي للمبنى الموجود تحت الأرض.

في الوقت الحاضر، اعتمد مترو أنفاق مدريد، ومترو أنفاق لندن، ومترو أنفاق طهران في الخارج أنظمة تهوية وتبريد بالتبخير والتبريد المباشر. هناك ثلاثة أشكال مختلفة: جهاز التبريد بالرذاذ بالتبخير والتبريد، ووحدات تكييف الهواء بالتبخير المباشر، وتكييف الهواء بالتبخير المتنقل. حقق التطبيق تأثير تبريد جيد.

يتمتع مناخ المناطق الشمالية الغربية من بلدي بالهواء الجاف الغني. في الوقت الحاضر، فكرت لانتشو وأورومتشي وأماكن أخرى في اعتماد استخدام أنظمة التهوية والتبريد بالتبخير لتبريد قاعات ومنصات محطات مترو الأنفاق للتبريد لتحقيق غرض توفير الكربون المنخفض وتحسين جودة الهواء.

بالإضافة إلى الاستخدام المباشر للتبريد بالتبخير لتبريد الهواء في المحطة، يعد استخدام تقنية التبريد بالتبخير للتحكم في درجة الحرارة المرتفعة والماء البارد لاستعادة الحرارة أيضًا اتجاهًا مهمًا لتطبيق مجال مترو الأنفاق. يقوم نظام تكييف الهواء بتكثيف الماء، وإعادة التدوير المركزة، واستكمال فقدان الماء الناتج عن التبخر لنظام رش إعادة التدوير الحراري، والاستفادة الكاملة من الطاقة المفقودة. وقد تم تطبيق هذه التكنولوجيا في مشروع إعادة بناء مترو قوانغتشو.