Projekat ventilacije od bijelog gvožđa je opšti izraz za inženjering sistema za dovod vazduha, odvod, uklanjanje prašine i odvod dima.

Problemi u dizajnu ventilacionog sistema

1.1 Organizacija protoka zraka:

Osnovni princip organizacije protoka vazduha projekta ventilacije od belog gvožđa je da izduvni otvor treba da bude što bliže izvoru štetnih materija ili opremi za rasipanje toplote, a otvor za dovod vazduha treba da bude što bliže radnji. mjesto ili mjesto gdje ljudi često borave.

1.2 Otpor sistema:

Ventilacijski kanal je važan dio ventilacionog sistema. Svrha dizajna sistema ventilacionih kanala je da razumno organizuje protok vazduha u projektu ventilacije od belog gvožđa. Početne investicije i operativni troškovi su najniži ukupno. Teoretski gledano, razlika u koeficijentu otpora između dovodnih i izduvnih kanala koji ulaze u civilni šaht sa i bez ploče laminarnog toka može biti i do 10 puta. Iz stvarne inspekcije projekta, ustanovljeno je da je isti tip ventilatora sličan kanalu i tujeru. , zapremina vazduha kada se koristi kao dovod vazduha je 9780m3/h, a kada se koristi kao izduvni, zapremina vazduha je 6560m3/h, razlika je 22,7%. Odabir malih tujera je također faktor koji povećava otpornost sistema i smanjuje količinu zraka.

1.3 Odabir ventilatora:

Prema karakterističnoj krivulji ventilatora može se vidjeti da ventilator može raditi pod različitim količinama zraka. U određenoj radnoj tački karakteristične krive, pritisak vetra ventilatora i pritisak u sistemu se izbalansiraju i određuje se zapremina vazduha sistema.

1.4 Podešavanje protivpožarne klapne: projekat ventilacije od belog gvožđa

Glavna svrha postavljanja protivpožarne klapne je spriječiti širenje vatre kroz zračni kanal. Autor se zalaže za korištenje mjere „protiv povratnog toka“ spajanja izduvne cijevi kupaonice na bunar izduvnog okna i uzdizanja 60 mm. Ima karakteristike jednostavne strukture, niske cijene i pouzdanog rada. Budući da se koljeno koristi za ulazak u osovinu, grana i glavna cijev imaju isti smjer strujanja zraka. Lokalni otpor ovog dijela je mali, a ukupni otpor auspuha osovine nije nužno povećan zbog smanjenja površine osovine.