På nuværende tidspunkt omfatter metrostationshallen og platformens ventilations- og klimaanlæg hovedsageligt to former: mekanisk ventilationssystem og mekanisk køleklimaanlæg. Det mekaniske ventilationssystem har stor luftmængde, lille temperaturforskel og dårlig komfort; køletårnet i det mekaniske køle- og klimaanlæg er ikke let at arrangere, og energiforbruget er stort. Ved at kombinere det mekaniske ventilationssystem og fordampningskøleteknologi, foreslås det at bruge direkte fordampningskølingsventilations- og kølesystemer i metrostationens hall og platform, hovedsagelig følgende egenskaber:

1. Brug ventilations- og afkølingsmetoder for at imødekomme temperatur- og fugtighedskravene til metrostationens hall og perron;

2. Ingen grund til at indstille køletårnet;

3. Det kan reducere tværsnitsarealet af off-air-kanalen for at spare plads;

4. Udnyt en stor mængde frisk luft og brug vådfiltrering til at forbedre den underjordiske bygnings indendørs luftkvalitet.

På nuværende tidspunkt har Madrid-metroen, London-metroen og Teheran-metroen i udlandet vedtaget direkte fordampnings- og køleventilations- og kølesystemer. Der er tre forskellige former: fordampnings- og afkølingsspraykøleanordning, direkte fordampningskøleanlæg til klimaanlæg og mobilt fordampningsklimaanlæg. Applikationen har opnået en god køleeffekt.

Klimaet i de nordvestlige regioner i mit land har en rig tør luft. På nuværende tidspunkt har Lanzhou, Urumqi og andre steder overvejet at vedtage brugen af ​​fordampende køleventilations- og kølesystemer til at køle metrostationens haller og platforme ned for at køle ned for at opnå formålet med at spare kulstoffattige og forbedre luftkvaliteten.

Ud over den direkte brug af fordampningskøling til at køle luften i stationen ned, er brug af fordampningskøleteknologi til at styre høj temperatur og koldt vand til varmegenvinding også en vigtig retning for anvendelsen af ​​metrofeltet. Klimaanlægget kondenserer vand, koncentrerer genanvendelse, supplerer vandet af fordampningstab i det termiske genbrugsspraysystem og udnytter energien til tabet fuldt ud. Denne teknologi er blevet anvendt i Guangzhou Metro Reconstruction Project.