Tällä hetkellä metroaseman hallin ja laiturin ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä sisältää pääasiassa kaksi muotoa: mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä ja mekaaninen jäähdytys-ilmastointijärjestelmä. Mekaanisessa ilmanvaihtojärjestelmässä on suuri ilmamäärä, pieni lämpötilaero ja huono mukavuus; mekaanisen jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmän jäähdytystornia ei ole helppo järjestää ja energiankulutus on suuri. Yhdistämällä mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä ja haihdutusjäähdytystekniikka, ehdotettiin suoran haihdutusjäähdytyksen ilmanvaihto- ja jäähdytysjärjestelmiä metroaseman hallissa ja laiturissa, pääasiassa seuraavat ominaisuudet:

1. Käytä ilmanvaihto- ja jäähdytysmenetelmiä metroaseman hallin ja laiturin lämpötila- ja kosteusvaatimusten täyttämiseksi;

2. Jäähdytystornia ei tarvitse asettaa;

3. Se voi pienentää ilmakanavan poikkipinta-alaa tilan säästämiseksi;

4. Käytä runsaasti raitista ilmaa ja käytä märkäsuodatusta parantaaksesi maanalaisen rakennuksen sisäilman laatua.

Tällä hetkellä Madridin metro, Lontoon metro ja Teheranin metro ulkomailla ovat ottaneet käyttöön suoran haihdutuksen ja jäähdytyksen ilmanvaihto- ja jäähdytysjärjestelmät. On olemassa kolme eri muotoa: haihdutus- ja jäähdytyssuihkujäähdytyslaite, suorahöyrystysjäähdytysilmastointiyksiköt ja mobiilihaihdutusilmastointi. Sovellus on saavuttanut hyvän jäähdytysvaikutuksen.

Kotimaani luoteisosien ilmastossa on runsas kuiva ilma. Tällä hetkellä Lanzhoussa, Urumqissa ja muissa paikoissa on harkittu haihduttavan jäähdytysilmanvaihdon ja jäähdytysjärjestelmien käyttöä metroaseman hallien ja laitureiden jäähdyttämiseksi, jotta saavutetaan vähähiilisen säästämisen ja ilmanlaadun parantamisen tarkoitus.

Haihdutusjäähdytyksen suoran käytön lisäksi aseman ilman jäähdyttämiseen, haihdutusjäähdytystekniikan käyttö korkean lämpötilan hallintaan ja kylmän veden käyttö lämmön talteenottoon on myös tärkeä suunta metrokentän soveltamisessa. Ilmastointijärjestelmä tiivistää vettä, keskittyy kierrätykseen, täydentää lämpökierrätyssuihkujärjestelmän haihtumishäviövettä ja hyödyntää häviön energian täysimääräisesti. Tätä tekniikkaa on sovellettu Guangzhoun metron jälleenrakennusprojektissa.