ໃນປັດຈຸບັນ, ຫ້ອງໂຖງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເວທີລະບາຍອາກາດແລະລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງຮູບແບບ: ລະບົບລະບາຍອາກາດກົນຈັກແລະລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກົນຈັກ. ລະບົບລະບາຍອາກາດກົນຈັກມີປະລິມານອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ດີ; ຫໍເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກົນຈັກແລະລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນບໍ່ສະດວກໃນການຈັດແຈງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການລວມເອົາລະບົບລະບາຍອາກາດກົນຈັກແລະເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນ evaporation, ສະເຫນີໃຫ້ນໍາໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ evaporation ໂດຍກົງແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫ້ອງໂຖງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເວທີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ໃຊ້ວິທີການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມເຢັນເພື່ອຕອບສະຫນອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງຫ້ອງໂຖງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເວທີ;

2. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງ tower ຄວາມເຢັນ;

3. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຂ້າມຂອງທໍ່ off -air ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່;

4. ນໍາໃຊ້ອາກາດສົດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງຊຸ່ມເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນຂອງອາຄານໃຕ້ດິນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Madrid, ລົດໄຟໃຕ້ດິນລອນດອນ, ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ Tehran ຕ່າງປະເທດໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ. ມີສາມຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: evaporating and cooling spray cooling device, direct evaporation cooling air-conditioning units, and mobile evaporation air-conditioning. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້ບັນລຸຜົນກະທົບຄວາມເຢັນທີ່ດີ.

ສະພາບອາກາດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍມີອາກາດແຫ້ງແລ້ງທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນປັດຈຸບັນ, Lanzhou, Urumqi ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໄດ້ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາການນໍາໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ evaporating ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂຖງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະເວທີທີ່ເຢັນລົງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປະຫຍັດຄາບອນຕ່ໍາແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຂອງ evaporation cooling ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງໃນສະຖານີ, ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ evaporating cooling ເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສູງແລະນ້ໍາເຢັນສໍາລັບການຟື້ນຕົວຄວາມຮ້ອນຍັງເປັນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພາກສະຫນາມລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ condenses ນ້ໍາ, ການລີໄຊເຄີນເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເສີມນ້ໍາຂອງການສູນເສຍການລະເຫີຍຂອງລະບົບສີດນ້ໍາລີໄຊເຄີນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພະລັງງານຂອງການສູນເສຍ. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ໂຄງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Guangzhou​.