For tiden inkluderer T-banestasjonshallen og plattformventilasjons- og klimaanlegget hovedsakelig to former: mekanisk ventilasjonssystem og mekanisk kjøleklimaanlegg. Det mekaniske ventilasjonssystemet har stort luftvolum, liten temperaturforskjell, og dårlig komfort; kjøletårnet til det mekaniske kjøle- og klimaanlegget er ikke lett å ordne og energiforbruket er stort. Ved å kombinere det mekaniske ventilasjonssystemet og fordampningskjøleteknologien, foreslått å bruke direkte fordampningskjøleventilasjons- og kjølesystemer i tunnelbanestasjonens hall og plattform, hovedsakelig følgende egenskaper:

1. Bruk ventilasjons- og kjølemetoder for å møte temperatur- og fuktighetskravene til T-banestasjonens hall og plattform;

2. Ingen grunn til å stille inn kjøletårnet;

3. Det kan redusere tverrsnittsarealet til avluftskanalen for å spare plass;

4. Utnytt en stor mengde frisk luft og bruk våtfiltrering for å forbedre inneluftkvaliteten i den underjordiske bygningen.

For tiden har Madrid-t-banen, London-t-banen og Teheran-t-banen i utlandet tatt i bruk direkte fordampnings- og kjøleventilasjons- og kjølesystemer. Det er tre forskjellige former: fordampende og kjølende spraykjøleanordning, direkte fordampningskjøleluftkondisjoneringsenheter og mobil fordampningsluftkondisjonering. Applikasjonen har oppnådd en god kjøleeffekt.

Klimaet i de nordvestlige regionene i landet mitt har en rik tørr luft. For tiden har Lanzhou, Urumqi og andre steder vurdert å ta i bruk bruk av fordampende kjøleventilasjons- og kjølesystemer for å kjøle ned t-banestasjonens haller og plattformer for å kjøle ned for å oppnå formålet med å spare lavkarbon og forbedre luftkvaliteten.

I tillegg til direkte bruk av fordampningskjøling for å kjøle ned luften i stasjonen, er bruk av fordampende kjøleteknologi for å kontrollere høy temperatur og kaldt vann for varmegjenvinning også en viktig retning for anvendelsen av T-banefeltet. Luftkondisjoneringssystemet kondenserer vann, konsentrerer resirkulering, supplerer vannet av fordampningstap av det termiske resirkuleringsspraysystemet, og utnytter energien til tapet fullt ut. Denne teknologien har blitt brukt i Guangzhou Metro Reconstruction Project.