Пројекат вентилације од белог гвожђа је општи израз за инжењеринг система за довод ваздуха, издувавање, уклањање прашине и одвод дима.

Проблеми у дизајну вентилационог система

1.1 Организација протока ваздуха:

Основни принцип организације протока ваздуха пројекта вентилације од белог гвожђа је да издувни отвор треба да буде што је могуће ближе извору штетних материја или опреми за расипање топлоте, а отвор за довод ваздуха треба да буде што је могуће ближе операцији. место или место где људи често бораве.

1.2 Отпор система:

Вентилациони канал је важан део вентилационог система. Сврха дизајна система вентилационих канала је да разумно организује проток ваздуха у пројекту вентилације од белог гвожђа. Почетне инвестиције и оперативни трошкови су најнижи у целини. Теоријски гледано, разлика у коефицијенту отпора између доводних и издувних канала који улазе у цивилно шахт са и без плоче ламинарног тока може бити до 10 пута. Из стварне инспекције пројекта, утврђено је да је исти тип вентилатора сличан каналу и тујеру. , запремина ваздуха када се користи као довод ваздуха је 9780м3/х, а када се користи као издувни ваздух, запремина ваздуха је 6560м3/х, разлика је 22,7%. Избор малих тујера је такође фактор који повећава отпор система и смањује запремину ваздуха.

1.3 Избор вентилатора:

Према карактеристичној кривини вентилатора може се видети да вентилатор може да ради под различитим запреминама ваздуха. У одређеној радној тачки карактеристичне криве, притисак ветра вентилатора и притисак у систему се избалансирају и одређује се запремина ваздуха система.

1.4 Подешавање противпожарне клапне: пројекат вентилације од белог гвожђа

Главна сврха постављања противпожарне клапне је да спречи ширење ватре кроз ваздушни канал. Аутор се залаже за примену мере „против повратног тока“ спајања издувне цеви купатила са бунаром издувног окна и уздизањем од 60 мм. Има карактеристике једноставне структуре, ниске цене и поузданог рада. Пошто се колено користи за улазак у осовину, грана и главна цев имају исти смер протока ваздуха. Локални отпор овог дела је мали, а укупни отпор издувних гасова осовине није нужно повећан због смањења површине осовине.