ปัจจุบันห้องโถงสถานีรถไฟใต้ดินและชานชาลาระบบระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศส่วนใหญ่มีสองรูปแบบ: ระบบระบายอากาศด้วยกลไกและระบบปรับอากาศทำความเย็นด้วยกลไก ระบบระบายอากาศด้วยกลไกมีปริมาณอากาศมาก อุณหภูมิต่างกันเล็กน้อย และความสะดวกสบายไม่ดี หอทำความเย็นของระบบทำความเย็นแบบกลไกและเครื่องปรับอากาศไม่ใช่เรื่องง่ายและใช้พลังงานมาก การผสมผสานระบบระบายอากาศแบบกลและเทคโนโลยีการทำความเย็นแบบระเหยเสนอให้ใช้ระบบระบายอากาศแบบทำความเย็นแบบระเหยโดยตรงและระบบทำความเย็นในห้องโถงและชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินโดยส่วนใหญ่จะมีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ใช้วิธีการระบายอากาศและความเย็นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดอุณหภูมิและความชื้นของห้องโถงและชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน

2. ไม่จำเป็นต้องตั้งหอทำความเย็น

3. สามารถลดพื้นที่หน้าตัดของท่อลมออกเพื่อประหยัดพื้นที่

4. ใช้อากาศบริสุทธิ์ในปริมาณมากและใช้การกรองแบบเปียกเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศภายในอาคารของอาคารใต้ดิน

ปัจจุบัน รถไฟใต้ดินมาดริด รถไฟใต้ดินลอนดอน และรถไฟใต้ดินเตหะรานในต่างประเทศได้นำระบบระบายอากาศและความเย็นแบบระเหยโดยตรงและทำความเย็นมาใช้ มีสามรูปแบบที่แตกต่างกัน: อุปกรณ์ทำความเย็นแบบสเปรย์ระเหยและทำความเย็น, เครื่องปรับอากาศแบบระเหยโดยตรง และเครื่องปรับอากาศแบบระเหยเคลื่อนที่ แอปพลิเคชั่นนี้ให้ผลการทำความเย็นที่ดี

ภูมิอากาศทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศของฉันมีอากาศแห้งมาก ปัจจุบัน หลานโจว อุรุมชี และสถานที่อื่นๆ ได้พิจารณาใช้การระบายอากาศแบบระเหยและระบบทำความเย็น เพื่อทำให้ห้องโถงและชานชาลาของสถานีรถไฟใต้ดินเย็นลงเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดคาร์บอนต่ำและปรับปรุงคุณภาพอากาศ

นอกจากการใช้การระเหยความเย็นโดยตรงเพื่อทำให้อากาศในสถานีเย็นลงแล้ว การใช้เทคโนโลยีการทำความเย็นแบบระเหยเพื่อควบคุมอุณหภูมิที่สูงและน้ำเย็นเพื่อนำความร้อนกลับคืนมาก็เป็นทิศทางสำคัญสำหรับการประยุกต์ใช้สนามรถไฟใต้ดินอีกด้วย ระบบปรับอากาศจะควบแน่นน้ำ การรีไซเคิลแบบเข้มข้น เสริมน้ำที่สูญเสียจากการระเหยของระบบสเปรย์รีไซเคิลความร้อน และใช้พลังงานที่สูญเสียไปอย่างเต็มที่ เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในโครงการฟื้นฟูรถไฟใต้ดินกวางโจว